Sau 20 năm, ý tưởng về việc xây dựng sân bay ở Hải Dương được chuyển từ đề xuất xây sân bay quốc tế sang sân bay thứ hai cho vùng Thủ đô.
Khoảng 20 năm trước, Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam đã đưa ra ý tưởng và đề xuất xây dựng một cảng hàng không quốc tế tại tỉnh Hải Dương. Như trên bản đồ, vị trí sân bay sẽ thuộc địa bàn huyện Thanh Miện và huyện Bình Giang, đoạn gần cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (cao tốc 5B).
Theo ý tưởng, đây sẽ là cảng hàng không đầu tiên ở Việt Nam đạt tiêu chuẩn cao nhất của thế giới, với đầy đủ các khu kỹ thuật khác như radar, ACC, đài dẫn đường không lưu, hệ thống tiếp xăng dầu…
Sân bay mới sẽ được xây dựng trên diện tích 2.000-3.000 ha (tức 20-30 km2), cấp cảng hàng không theo tiêu chuẩn 4F – tiêu chuẩn của ICAO. Số đường hạ cất cánh từ 2 đến 3.
Dự kiến sân bay bay quốc tế này có tổng vốn đầu tư lên đến vài tỷ USD. Cùng với đó, sân bay có lưu lượng vận chuyển ban đầu khoảng 25 triệu lượt/năm, sau đó có thể tăng lên 40-50 triệu lượt/năm, về lâu dài thậm chí có thể tăng lên 70-80 triệu lượt hành khách/năm. Con số này lớn hơn rất nhiều so với sân bay khác, điển hình ngay cả thời điểm hiện tại, sân bay Nội Bài mới có thể đón 25 triệu lượt khách/năm và đang được nâng cấp để đón 30 triệu lượt khách/năm.
Việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương cũng đã được nghiên cứu kỹ vì Hải Dương là tỉnh nằm trong tam giác tăng trưởng kinh tế phía Bắc. Vào thời điểm đấy, đường cao tốc 5B mới cũng sắp được khởi công, đây được xem là “dải lụa” kéo dài chuỗi đô thị từ Hà Nội – Hải Phòng, một chuỗi sáng của miền Bắc. Đặc biệt, đặt sân bay quốc tế tại Hải Dương thì đoạn đường đến hầu hết các tỉnh đồng bằng Bắc Bộ chỉ vài chục km.
Theo đánh giá, việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương là bước đột phá quan trọng cho hội nhập và phát triển. Thế nên, ngay từ 2010 phải cần nghĩ ngay tới vấn đề này rồi đầu tư.
Vào thời điểm đấy, ý tưởng xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương đã được báo cáo. Nhưng với nhiều câu hỏi được đặt ra như: Tính khả thi của dự án khi số vốn dành cho dự án này (nếu được thực thi) cũng lên tới vài tỷ USD; Lưu lượng vận chuyển này liệu có phù hợp; Liệu còn phương án khác như mở rộng sân bay quốc tế Nội Bài… Thế nên sau nhiều năm việc xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương vẫn chỉ dừng lại ở mức ý tưởng được đề xuất.
Hiện nay, theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt: Vùng thủ đô được quy hoạch cảng hàng không, sân bay thứ 2 nằm ở phía Nam và Đông Nam.
Cảng hàng không thứ 2 của Vùng thủ đô được nghiên cứu, xây dựng nhằm giảm tải cho sân bay quốc tế Nội Bài sau năm 2050. Tuy nhiên, đến nay chưa có vị trí cụ thể. Một số vị trí tại các tỉnh phía Nam Hà Nội đã được đề xuất như: Huyện Ứng Hòa ( Hà Nội), huyện Tiên Lãng (Hải Phòng) và cả huyện Thanh Miện, huyện Bình Giang (Hải Dương).
Theo chị Nguyễn Thị Tị (60 tuổi, người dân thôn An Lâu, xã Hồng Quang, huyện Thanh Miện) thì vài năm trước khu vực huyện Thanh Miện được đề xuất xây sân bay. Trong đó, khu vực chị làm ruộng thuộc địa bàn thôn An Lâu, xã Hồng Quang của huyện Thanh Miện có nằm trong vị trí được đề xuất. Chị Tị cũng chia sẻ: “Tôi rất mong chờ xây dựng sân bay để người dân đi lại thuận tiện, phát triển kinh tế địa phương. Xây dựng sân bay đi để tôi đỡ phải cấy lúa, chứ lúc nắng lúc mưa cực quá”.
Đến nay, khu vực từng được đề xuất xây dựng cảng hàng không quốc tế ở Hải Dương và khu vực được đề xuất xây dựng cảng hàng không thứ 2 của Vùng thủ đô chủ yếu là những cánh đồng ruộng lớn. Về kinh tế, địa bàn huyện Thanh Miện và huyện Bình Giang đến nay chủ yếu phát triển là nông nghiệp. Tương lai, nếu được xây dựng sân bay tại đây sẽ là điểm nhấn, dấu mốc quan trọng của hai huyện nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung. Trong ảnh là toàn khu vực thôn An Lâu, xã Hồng Quang, huyện Thanh Miện.
News
Huấn Hoa Hồng kêu gọi ủng hộ đồng bào vào tài khoản cá nhân, sau 1 ngày nhận được số tiền khó tin
Mới đây, Huấn Hoa Hồng công khai giao dịch chuyển khoản ủng hộ đồng bào bão lũ khiến nhiều người bất ngờ về số tiền anh chuyển khoản. Những ngày vừa qua, cả nước hướng về miền Bắc sau khi…
MC Đại Nghĩa nhận 800 triệu từ Nhật Kim Anh, cầm theo tiền tỷ đến với đồng bào nhưng chỉ ăn uống tạm bợ
MC Đại Nghĩa vừa hoàn tất hành trình thiện nguyện sau gần 10 ngày tổ chức công tác cứu trợ và 3 ngày tham gia trực tiếp hỗ trợ đồng bào tại các nơi chịu thiệt hại vì bão lũ….
Trần Thị Thanh Thúy chỉ mất 2 trận để có danh hiệu ở trời Âu, ghi dấu ấn với thống kê ấn tượng
Chủ công Trần Thị Thanh Thúy đang nỗ lực khẳng định mình trong màu áo đội bóng mới – Kuzeyboru (Thổ Nhĩ Kỳ). Đội trưởng đội tuyển bóng chuyền nữ Việt Nam – Trần Thị Thanh Thúy đã có những…
Tin mới nhất về thời điểm bão số 4 đổ bộ vào đất liền: Đã suy yếu thành ATNĐ nhưng chuyên gia vẫn c/ả/n/h b/á/o rất ng/u/y h/i/ể/m
Theo chuyên gia, bão số 4 không phải là cơn bão mạnh song trong hệ thống thời tiết xấu này có thể xuất hiện hiện tượng mưa dông, lốc kèm gió giật mạnh, còn nguy hiểm hơn bão mạnh. Bão…
Nam diễn viên lội suối, vượt bùn cứu trợ bà con vùng lũ, từng có lúc cát xê không đủ đổ xăng
Nam diễn viên hài chia sẻ hành trình hỗ trợ người dân chịu ảnh hưởng từ bão số 3. Cùng với nhiều nghệ sĩ hướng về người dân miền Bắc đang chịu thiệt hại vì bão số 3, mới đây…
Quỳnh Kool đi vào ‘vết xe đổ’ của Thủy Tiên – Công Vinh
Quỳnh Kool đang được chú ý khi đi cứu trợ những nạn nhân bị ảnh hưởng bởi bão số 3. Vừa qua, cả nước đã chung tay ủng hộ đồng bào gặp khó khăn khi cơn bão số 3 đổ…
End of content
No more pages to load