Đường cửa ngõ phía Nam thường xuyên ùn tắc đang được nghiên cứu mở rộng gấp 5 lần, vốn đầu tư 2.300 tỉ đồng.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang tiến hành lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 21B đoạn qua địa phận huyện Ứng Hòa với tổng mức đầu tư (dự kiến) là 2.300 tỉ đồng.

Công trình có chiều dài khoảng 10km, điểm đầu tại Km31+550 (nút giao đường tỉnh 424), điểm cuối tại Km41+550 (hết địa phận huyện Ứng Hòa).

Hiện trạng đoạn tuyến cơ bản đạt cấp II đồng bằng, đoạn qua khu dân cư thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị; quy mô mặt cắt ngang 35m với 6 làn xe.

Quốc lộ 21B đoạn qua huyện Ứng Hòa, Hà Nội đang được nghiên cứu mở rộng. Ảnh: Hữu Chánh

Theo đề xuất, điểm đầu dự án tại nút giao Quốc lộ 21B – Tỉnh lộ 424. Ảnh: Hữu Chánh
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, các đoạn tuyến có điều kiện mặt bằng thuận lợi, tốc độ thiết kế 80 km/h.

Các đoạn tuyến do phải bám sát đường hiện trạng, tránh giải phóng mặt bằng với khối lượng lớn, tránh cắt công trình tôn giáo tín ngưỡng, đề xuất tốc độ thiết kế 50-60 km/h.

Hiện nay, đơn vị tư vấn đang phối hợp với UBND huyện Ứng Hòa để chuẩn xác số liệu giải phóng mặt bằng làm cơ sở tính toán chi phí giải phóng mặt bằng dự án.

Xe tải, container chạy nườm nượp trên Quốc lộ 21B mỗi ngày. Ảnh: Hữu Chánh
Sinh sống hàng chục năm cạnh Quốc lộ 21B, bà Nguyễn Thị Hà (56 tuổi, xã Hòa Nam, Ứng Hòa) cho biết, dòng xe rầm rập chạy, bóp còi loạn xạ… là cảnh tượng thường xuyên tại đây.

Trước thông tin Quốc lộ 21B đang được nghiên cứu mở rộng, bà Hà cho biết rất phấn khởi, mong dự án được phê duyệt và triển khai theo đúng tiến độ.

“Nếu tuyến đường được mở rộng, việc đi lại của người dân sẽ trở nên thuận lợi, cuộc sống của các hộ dân dọc tuyến cũng có nhiều sự thay đổi” – bà Hà nói.

Biển báo có nhiều chỗ ngoặt nguy hiểm được đặt trên tuyến để người dân đề phòng. Ảnh: Hữu Chánh
Tài xế Lê Xuân Hùng (35 tuổi) cho biết, dù là trục huyết mạch cửa ngõ phía Nam Hà Nội song Quốc lộ 21B tương đối nhỏ hẹp, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.

Trên tuyến tập trung nhiều khu đông dân cư, người dân đi lại đông đúc nên khi qua đây, cánh tài xế như anh Hùng đều phải hết sức tập trung để quan sát, bởi chỉ cần một chút mất tập trung sẽ dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn.

Chính vì vậy, anh Hùng cũng rất ủng hộ chủ trương mở rộng Quốc lộ 21B của thành phố để sớm giải quyết tình trạng ùn tắc, tai nạn trên tuyến đường này.
Cứ vài km trên tuyến lại được đặt biển báo “đoạn đường hay xảy ra tai nạn”. Ảnh: Hữu Chánh

Quốc lộ 21B hiện chỉ có mặt cắt ngang khoảng 7m. Sau khi được mở rộng, tuyến đường sẽ có rộng 35m với 6 làn xe. Ảnh: Hữu Chánh
Ghi nhận thực tế của Lao Động chiều ngày 15.9 cho thấy, mặt cắt ngang Quốc lộ 21B đoạn từ nút giao đường tỉnh 424 đến hết địa phận huyện Ứng Hòa) chỉ khoảng 7m (cả hai hướng) với hai làn xe, không dải phân cách.

Khi đi cùng chiều, xe ôtô phía sau phải nối đuôi xe trước hoặc lấn làn đối diện nếu muốn vượt qua.

Nhiều biển cảnh báo “đoạn đường hay xảy ra tai nạn” được lắp đặt trên tuyến để cảnh báo người tham gia giao thông.

Nguy hiểm tiềm ẩn mỗi ngày, người dân địa phương cho rằng việc đầu tư mở rộng tuyến đường là cần thiết và cấp bách để nhân dân đi lại an toàn, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông cửa ngõ phía Nam thành phố.