Tuyến đường 35m nối Quốc lộ 46 với đường ven sông Lam (TP Vinh, Nghệ An) bị hư hỏng, xuất hiện nhiều điểm sụt lún gây mất an toàn giao thông.
Con đường ám ảnh người đi xe máy

Vài tháng nay, người dân lưu thông trên tuyến đường 35m đoạn qua các xã Nghi Ân, Nghi Đức, Hưng Lộc (TP Vinh, Nghệ An) luôn thường trực cảm giác lo lắng, bất an khi con đường này xuất hiện nhiều vết sụt lún tạo thành rãnh sâu.

Thường xuyên đi lại trên tuyến đường này, anh Nguyễn Xuân Tiến (trú tại xóm Trung Tâm, xã Nghi Ân) cho biết, hiện tượng bị sụt lún xuất hiện vài tháng nay do lượng xe tải chở vật liệu xây dựng, xe container di chuyển qua tăng đột biến.

Tại các điểm giao cắt với đường dân sinh, ngã tư mặt đường lún thành rãnh sâu từ 5-15cm, kéo dài hàng chục mét.

Đường 35m xuống cấp do gánh hàng trăm lượt xe tải, container qua lại mỗi ngày.

“Do làn đường nhỏ, không có giải phân cách cứng nên phần đường dành cho người đi xe máy rất hẹp. Đi ô tô thì không sao nhưng đi xe máy rất dễ bị trượt bánh ngã ra đường. Mỗi lần có xe tải chạy qua rất sợ, tôi phải căn dặn con đi đường khác để đảm bảo an toàn”, anh Tiến chia sẻ.

Người đàn ông này còn cho biết, phần lớn xe tải đi qua tuyến đường này chở vật liệu xây dựng từ huyện Nghi Lộc (Nghệ An) xuống san lấp dự án ở xã Hưng Hòa (TP Vinh). Còn xe container chủ yếu chở hàng từ tỉnh Hà Tĩnh ra Quốc lộ 46 rồi đi xuống cảng ở thị xã Cửa Lò và ngược lại.

Xe tải chở vật liệu xây dựng nhộn nhịp trên tuyến đường 35m.

Mặt đường có nhiều vết hằn lún gây nguy hiểm cho người đi xe máy.

Chỉ tay về phía đoàn xe tải chở đất, ông Nguyễn Văn Lợi (trú tại xóm Xuân Đồng, xã Nghi Đức) cho biết, khoảng đầu tháng 6/2024, tuyến đường này bắt đầu xuất hiện nhiều xe trọng tải lớn chạy qua, thời gian cả ngày lẫn đêm. Đến khoảng giữa tháng 6, mặt đường bắt đầu xuất hiện các vết hằn lún, sâu nhất là tại các ngã ba, ngã tư.

Không dừng lại ở đó, theo ông Lợi, nhiều xe tải còn có dấu hiệu chở quá khổ, quá tải, phóng nhanh làm rơi vãi vật liệu xây dựng xuống đường khiến bụi bặm, ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông.

“Xe tải chạy không kể đèn xanh, đèn đỏ gì, trong khi lưu lượng người đông. Có những vị trí đường lún sâu gần 20cm, xe ô tô đi lên lại trượt xuống. Đợt trời mưa vừa rồi nước đọng trên mặt đường làm nhiều người đi xe máy bị tai nạn”, ông Lợi nói.

Ông Lợi mong muốn cơ quan chức năng có giải pháp hạn chế xe tải và khắc phục các vết hằn lún trên mặt đường để đảm bảo an toàn.

Suốt tuyến đường dài hơn 8,2km không cắm biển giới hạn trọng tải, biển giới hạn tốc độ.

Mặt đường tạo thành rãnh, bong tróc gây mất an toàn giao thông.

Theo ghi nhận của Báo GD&TĐ, đường nối từ Quốc lộ 46 với đường ven sông Lam có chiều dài hơn 8,2km, mỗi bên 1 làn đường rộng khoảng 6m, không có dải phân cách cứng ở giữa, không cắm biển giới hạn trọng tải xe cũng như biển giới hạn tốc độ.

Mặc dù tuyến đường mới đưa vào khai thác chưa lâu nhưng lòng đường ở nhiều điểm bị xuống cấp, đặc biệt là đoạn qua địa phận các xã Nghi Ân, Nghi Đức và Hưng Lộc.

Tại một số khu vực, lòng đường bị sụt lún từ 5-15cm, tạo thành các đường rãnh sâu gồ ghề; một số điểm bị bong tróc lớp nhựa, gây khó khăn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Toàn tuyến chỉ có một số vị trí đi qua khu dân cư có vỉa hè, còn lại không có phần lề đường cũng như vỉa hè. Trong khi đó, do làn đường, lề đường hẹp nên xe máy và ô tô không thể đi song song. Khi muốn vượt xe, ô tô phải lấn sang làn đối diện, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Đáng nói, tuyến đường có lưu lượng xe cộ lưu thông đông đúc, hằng ngày phải oằn mình cõng hàng trăm lượt xe container, xe tải trọng lớn qua lại.

Theo đánh giá của ông Lợi, chưa bàn vấn đề chất lượng công trình thì xe tải nặng là một trong những nguyên nhân khiến con đường bị hư hỏng, lún sụt.

Một số điểm sụt lún thành rãnh sâu từ 10-15cm.

Đề xuất cắm biển hạn chế trọng tải

Theo tìm hiểu, đường nối Quốc lộ 46 với đường ven sông Lam thuộc Dự án phát triển các đô thị loại vừa – Tiểu dự án TP Vinh.

Ban đầu, tuyến đường được quy hoạch rộng 35m, tuy nhiên khi mới hoàn thành 2 làn xe thì đến năm 2023, HĐND TP Vinh quyết định rút vốn đầu tư dự án này.

Đây là tuyến đường giao thông quan trọng kết nối 4 xã của TP Vinh với đại lộ Vinh – Cửa Lò, Tỉnh lộ 535, Quốc lộ 46 và đường ven sông Lam.

Sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 2018, đường 35m trở thành vành đai huyết mạch nằm ở phía Đông thành phố, tạo động lực thu hút đầu tư, phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao đời sống người dân trong khu vực.

Đường 35m là tuyến đường huyết mạch phía Đông của TP Vinh.

Liên quan vấn đề này, ông Võ Duy Trí, Phó Chủ tịch UBND xã Nghi Đức cho biết, tình trạng xe tải chạy trên đường 35m từ hơn 1 tháng nay, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Mới đây, UBND xã Nghi Đức có văn bản kiến nghị UBND TP Vinh, Công an TP Vinh về việc tăng cường kiểm tra, xử lý phương tiện có tải trọng lớn vận chuyển đất, đá để san lấp dự án thường xuyên chạy với mật độ rất cao. Đề xuất cắm biển hạn chế tải trọng đối với các tuyến đường qua khu dân cư có mật độ cao.

Trả lời Báo GD&TĐ, ông Nguyễn Viết Hùng, Chánh Thanh tra Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Nghệ An cho biết, đơn vị tổ chức tuần tra, xử lý vi phạm trên tuyến đường 35m, tuy nhiên do lực lượng mỏng nhưng phải quản lý địa bàn rộng nên không xử lý được hết các phương tiện vi phạm.